Công trình ngoài đảo: tiến độ và vật tư

Nhà thầu làm việc với Ban tôi, khi nhận công trình ở đảo, lo nhất một chuyện: chở vật tư ra đảo. Họ sợ chậm tiến độ. Lo vậy là có lý.

Vật tư đi bằng đường biển

Trên đất liền, thiếu xi măng, thiếu sắt thì gọi xe chở tới. Ở đảo thì khác. Vật tư ra tới công trình chủ yếu bằng đường biển, phụ thuộc sóng to, gió lớn, mưa bão, biển động. Đi lại ra đảo cũng nhiều khó khăn.

Có những lúc phải chạy tiến độ một con đường giao thông, một ngôi trường ở đảo cho kịp kế hoạch, trong khi điều kiện vật chất ở địa bàn biển đảo còn khó.

Tiến độ bị ép, thực tế khó hơn nhiều

Trong nghề tôi thấy một chuyện: tiến độ dự án hay bị ép cho xong trong năm để giải ngân. Trên giấy thì đẹp, nhưng thi công thực tế khó hơn nhiều, nhất là ở đảo.

Chính tôi cũng từng trả giá. Có lần tôi đặt kế hoạch tiến độ chưa sát với tình hình thi công thực tế, công trình không xong đúng hạn, phải điều chỉnh, xin gia hạn thời gian thực hiện.

Cách tôi làm bây giờ

• Chủ động lường trước. Tính trước những việc có thể vướng, nhất là mùa mưa bão.
• Nhắc nhà thầu thường xuyên. Đôn đốc đều tay để đẩy nhanh tiến độ, không để dồn tới cuối.
• Vướng đâu gỡ đó. Nếu vướng thì tìm giải pháp phù hợp, cần thì xin ý kiến cấp có thẩm quyền.

Đáng công

Công trình tôi nhớ nhất là đường quanh đảo Lại Sơn, dài 15,7 km, làm từ năm 2008, xong năm 2010, nhà thầu là Công ty Cổ phần Hà Đô 1. Giờ con đường đó đang là động lực phát triển du lịch trên đảo.

Đường quanh đảo, bến cặp tàu, trường học, trạm y tế: làm ở đảo cực hơn, nhưng làm xong thì người dân trên đảo được hưởng. Đó là điều tôi tự hào nhất trong nghề.

Chất lượng, tiến độ, hiệu quả. Ở đảo, muốn giữ được chữ tiến độ thì phải lường trước.